Laakereiden materiaalit ja voitelu

Laakereiden suorituskyky ja materiaalit

Koska renkaat ja liikkuvat elementit liikkuvanlaakeritjoutuvat toistuvasti alttiiksi suurelle kosketuspaineelle ja vierintäkosketukselle ja laakerin pidikkeisiin kohdistuu veto- tai puristusvoimia ja liukukosketusta, laakerien eri osien materiaaliominaisuuksille on tiettyjä vaatimuksia.

Laakerirenkaiden ja vierintäelementtien suorituskykyvaatimukset ovat korkea vierintäväsymislujuus, korkea kovuus ja hyvä kitkankestävyys. Laakerin pidikemateriaali vaatii suurta mekaanista lujuutta ja hyvää vakautta. Lisäksi laakerimateriaalin tulee olla hyvä työstettävyys. Erikoisympäristöissä ja -käytöissä olevilta laakereilta edellytetään myös hyvää korkeiden lämpötilojen kestävyyttä, iskunkestävyyttä, korroosionkestävyyttä ja muita ominaisuuksia.

Laakerirenkaissa ja vierintäelementtien materiaaleissa käytetään yleensä korkeahiilistä kromia sisältävää terästä. Useimmatlaakeritkäytä SUJ2:ta JIS-teräksessä ja suurissa laakereissa SUJ3:a.

Yllä mainittujen terästyyppien lisäksi eri käyttötarkoituksiin käytetään myös erinomaisen lämmönkestävyyden omaavaa pikaterästä ja hyvällä korroosionkestävällä ruostumatonta terästä.

Laakerin leimauspidikkeen materiaalina käytetään yleensä vähähiilistä terästä. Messinkilevyjä ja ruostumattomia teräslevyjä voidaan käyttää myös erilaisiin käyttötarkoituksiin. Häkin leikkaamiseen käytetyt materiaalit ovat lujaa messinkiä, hiiliterästä ja synteettistä hartsia.

Laakerien voitelu

Laakereiden voitelumenetelmät jaetaan rasvavoiteluihin ja öljyvoiteluihin. Jotta laakerit toimisivat hyvin, on tarpeen valita käyttöolosuhteisiin ja tarkoitukseen sopiva voitelumenetelmä. Voitelutehokkuuden näkökulmasta voiteluöljy on edullisempi kuin rasva. Rasva voi suhteellisen yksinkertaistaa rakennetta ympärillälaakeri. Voiteluöljy tai -rasva tulee valita todellisen tilanteen mukaan.

(1) Vähennä kitkaa ja kulumista. Estä metallikosketus laakerin muodostavien renkaiden, vierintäelementtien ja pidikkeiden kosketusosissa, vähennä kitkaa ja kulumista.

(2) Pidennä väsymisikää. Laakerin vierintäväsymisikä pitenee, jos vierintäpinta on hyvin voideltu pyörimisen aikana. Päinvastoin, se lyhenee, jos öljyn viskositeetti on alhainen ja voiteluöljyn kalvon paksuus ei ole hyvä.

(3) Pura kitkalämpöä ja jäähdytä. Kiertoöljytysmenetelmässä voidaan käyttää öljyä kitkan tai ulkopuolelta siirtyvän lämmön poistamiseen ja jäähdyttämiseen. Estä laakerin ylikuumeneminen ja voiteluöljyn vanheneminen.

(4) Estä vieraiden aineiden pääsy laakeriin tai ruoste ja korroosio.